优发国际:最大区段涉及旅客出行的调整在于京包线和唐呼线停运

优发国际在这次即将到来的调整中，最大的变化在京宝线和塘湖线。根据目前公布的信息，该板块涉及旅客出行的调整主要包括：

换乘：天津-西宁K888/5 K886/7次中国铁路运行示意图，乌鲁木齐-北京Z180/79次，包头-杭州Z284/1 Z282/3次，包头-北京Z318/7次，包头-南宁Z338/5 Z336/7次，呼和浩特-北京西K90/89次，北京-莫斯科K3/4次，北京-乌兰巴托K23/4次，大连-包头K55/8/5 K56/7/6次，包头-北京K264/3次，呼和浩特-京西K618/7次、银川-北京K1178/7次、临河-深圳东Z184/1 Z182/3次吉张段改经北京包头线。

停运次数：包头至赣州Z298/5 Z296/7、天津至朔州（大同）K608/5 K606/7、昌平北至乌海西K1595/6、邯郸至沙岭子西K7738/9、K7740/37次、K7732 /3 K7734/1次，石家庄北至沙岭子溪Y516/7 Y518/5次，北京至沙岭子溪Y525/6次，Y527/Y530次。

优发国际降级班次：原北京西至呼和浩特Z315/6次减为快车，班次改为K395/6次，吉张段改为京宝线，运营段调整为北京西到乌海西。

更改途径：K274/5 K276/3次列车将在济宁-通辽段乘坐济通线，不再经老井堡线进入北京枢纽；

优发国际目前，老京包铁路京沙段除市郊铁路S2线外，还运营三对旅客列车，即呼和浩特-满洲里K274/5K276/3次、通辽-呼和浩特1458/5次。 1456/7次，昌平北（原北京北）—乌海西K1595/6次列车。本次地图调整后，K1595/6次列车将停止运行，K274/5K276/3次列车将在济宁-通辽段吉通线运行中国铁路运行示意图，不再经老井宝线进入北京枢纽; 1458/5 1456/7次将缩短至昌平北-通辽。

这也意味着，对于京宝铁路百年关沟段中国铁路运行示意图，除S2线动车组列车外，将不再有正常速度机车模式的推拉列车，我们将不再能够在人字形展线上见到你。两辆机车推拉牵引列车（S2除外）的景象，真是令人遗憾。

优发国际张家口、济宁、大同铁路线路示意图。（底图来源：新浪微博@贵光十标。）

同时，本次地图调整也实现了“历史的倒退”。在张吉铁路建成之前，北京到湖堡的列车必须经过大同枢纽。2011年4月，张家口铁路开通后，张家口南至济宁南的最短铁路里程由原来的305KM减少到178KM。此外，线路质量更好，运行时间从四个多小时缩短到最快的两个小时。到达。截至目前，张吉铁路线上运行旅客列车15对。

目前中国铁路运行示意图，张塘、张吉、吉宝线共同构成了塘湖线的概念（实际运输万吨为京宝线吉宝段）。去年底，呼准至湖北铁路正式开通运营。这意味着，规划多年的我国第三大能源通道——蒙吉铁路正式开通。鄂尔多斯等地的内蒙古煤炭可通过这条铁路通道直达河北唐山曹妃甸港。由此看来，该线路的开通对于蒙古煤炭出境运输、曹妃甸港的振兴、秦皇岛港煤炭运输功能的疏解和转移具有重要意义。

蒙吉铁路通道示意图（有CCTV）

本次地图调整后，塘湖线（张塘、张吉线）将开行至曹妃甸港的货运列车共计20万对。由于线路运力有限，加上张吉线站距较大，不利于客货混行。调度和充分利用能力。最重要的是，当然，拉煤比客运更赚钱，而且张集的里程更短，也避免进入太居行政区。因此，原在线路上的一大批旅客列车被“推”到京包线运行。

由于济宁-呼河之间的京宝线，吉宝第二双线基本平行，为了配合大秦线万吨级的运输，京宝线大包段改造成万吨- 2010年初的吨级货运列车。运输能力和客货分开的条件都满足了，所以包裹段的旅客列车被“排除”了。

张吉线张家口至济宁南段列车时刻表（使用2017年9月时间数据，沙岭子西站暂未开通）

京宝线张家口至济宁南段列车时刻表（2017年9月数据）

本次地图调整后，大同站将重现张吉铁路开通前的繁忙景象，国际班列K3/4、K23/24也将途经大同枢纽。但对于呼和、包头等地的内蒙古人来说中国铁路运行示意图，去北京的时间无疑会大大延长。

目前（地图调整前）京湖段经张吉线的列车运行时间。直达列车一般需要7个小时左右。

目前，从首都呼和浩特到北京最快的Z316/5旅客列车仅需6个半小时。K396/5列车从本次换乘到本次需要10个小时。

在京张城际和张家口高铁全线开通之前，虎堡和张家口人进京的问题可能不会完全解决。

4月10日地图调整后，经Z315/6换乘的K396/5列车京湖段时间将延长至10小时。

一些信息性消息：

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