时间：2022-09-21 浏览：
优发国际8月8日，京津城际铁路开始实施新的列车运行图。复兴号动车组在京津城际铁路上以每小时350公里的速度行驶。运行图调整后，京津间开行列车由108.5对增加到136对，北京南站至天津站的列车运行时间将从35 分钟到 30 分钟。
十年前的2008年8月1日，我国第一条最高时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营中国铁路总里程，中国正式进入高铁时代。 - 高速铁路。十年来，中国经济社会发展发生了翻天覆地的变化，京津高铁也是近十年中国高铁和高铁经济发展的一个缩影。
十年高铁占世界里程的三分之二
优发国际据统计，京津高铁开通十年以来，累计发送旅客2.5亿人次，拉近了两个超大城市的距离京津两地，扩大了各种生产要素和资源配置的空间。对两地经济社会发展产生了重要影响，也深刻改变了两地人民的工作和生活观念。
十年来，京津城际铁路、京沪高铁、郑西客运铁路、沪杭高铁、河邦高铁、哈大高铁、北京-广州高铁... 1条高铁已投入运营。 2012年12月26日，世界上里程最长的高速铁路——京广高铁正式通车。 3月21日，全球最快商业运营高速铁路——京沪高铁“复兴号”实现时速350公里。
这十年，从渤海之滨到西部戈壁，从中原到西南山区，从东北雪原到江南水乡江河，中国的高铁从无到有，并已连网。运营里程超过2.5万公里，占全球高铁总运营里程的三分之二，运送旅客超过70亿人次。
优发国际去年12月28日，连接石家庄和济南的石济高铁开通运营。随着“四纵四横”的落幕，我国高铁网络建设正朝着“八纵八横”的目标加速推进。
2016年7月，国家《中长期铁路网规划》发布。按照规划，我国将在“四纵四横”的基础上建设“八纵八横”，实现1~4小时交通圈中国铁路总里程，0.5~2小时城市群的交通圈。到2030年，中国铁路网运营里程将达到20万公里左右，其中高速铁路约5万公里。
高铁也在潜移默化地改变着人们的出行方式。它迅速缩短了两地之间的时间和空间距离。 “一日千里江陵”的古老思想在今天成为了现实。比如以往每年春节期间，都有浩浩荡荡的摩托车大军从珠三角返回粤西、广西等地，不仅路程长，而且存在安全隐患。然而，2014年底贵广、南广高铁开通后，春节假期的“摩托车归队”大大分流，“摩托车归队”逐年减少。
优发国际“与汽车运输相比，高铁具有准时、安全、舒适等优势，对我们长途客运影响很大。”闽南某县某公交总站经理林先生告诉第一财经，近年来，当地长途汽车运输逐渐减少，主要是由于长途需求下降。随着高速铁路的开通，客车运输。目前，当地客运站也在努力改造，比如积极探索包车等领域。
巨大的溢出效应
高铁的快速发展，不仅显着改善了人们的出行条件，还带动了沿线经济增长和相关产业结构优化升级，促进了区域、城乡、生态协调发展。文明建设，产生巨大的溢出效应。
比如《武清神迹》就是一个典型的例子。这座坐落于京津之间的“高铁”新城，2007年的GDP为165亿元，2017年更是达到1161亿元。近10年来，武清站日均客流量从最初的366人次增加到1万余人次。停靠列车的数量从原来的8对增加到现在的23对。近10年来，武清站共发送旅客1.218.5万人次，创下单日1.6万人次的记录。
对于此前因交通不便而“隐于闺房”的景区，高铁的开通带来了源源不断的游客。比如贵（阳）广（周）高铁通车后，原本安静的肇兴侗寨一年比一年热闹。 2016年肇兴景区接待国内外游客124.08万人次，实现旅游综合收入7.3亿元，同比增长56. 27% 和 31.@ 分别 >06%。
另一方面，大都市圈在经济资源集聚、效率和经济发展方面更具优势。从国际竞争的角度看中国铁路总里程，中心城市和城市群是一个国家竞争力的重要平台。高速铁路的快速发展，极大地改善了传统铁路运输的陈旧面貌，极大地提高了资源要素在区域间流动的效率和水平，对促进产业分工合作和加快都市圈和城市群发展。重要的角色。
例如，从京津城际铁路开始，京津冀高铁网络逐渐形成，高铁交通、潮汐通勤、早早到达京津石、那天晚上回家的能力。以36座高铁站为支撑，高铁、城际、城际列车密集环绕，轨道上的京津冀已成为人们追求美好幸福生活的必需品和助推器。
在长三角，为抓好长三角地区铁路规划建设，8月2日，中国铁路总公司发展改革部召开专题会议中国铁路总里程，讨论长三角城市群区域铁路网规划[J].会议听取了铁道四院关于长三角城市群区域铁路网规划初稿（2018-2035年）的汇报，讨论了总体规划思路、原则和方案，对规划进行了部署修订任务。
其中，在经济第二大省江苏，江苏省交通运输厅厅长、省铁路办主任卢永权日前在接受媒体采访时表示，江苏将着力加快建设高速铁路和城际轨道交通，加快打造“铁路”。 2020年，将形成以轨道交通为主要客运骨架的“2小时江苏”。
广州市华南城市研究会会长胡刚分析一菜，高铁和城际铁路对城市群和都市圈的建设至关重要。特别是与公路交通相比，高铁和城际轨道交通具有运输量大、准时、安全性高等特点，是城市群和都市圈发展的基础。加快高铁和城际铁路建设，不仅加快周边资源向城市群集聚，也促进城市群内产业和人口的合理梯度分布。
国家发改委去年11月印发《铁路发展“十三五”规划》，提出要加快建设与新型城镇化发展相适应的城际铁路，服务于城际和国内客运。京津冀、长三角、珠三角等地区城际铁路的建设中国铁路总里程，将为轨道上的城市和城市群建设打下坚实的基础。
同时，高铁的发展也推动了中西部地区强大的省会城市快速崛起，加速了这些城市都市圈的发展。特别是2008年以来，高铁建设基本以省会为中心。近十年来，中西部地区的经济格局也发生了变化，人流、物流、资金流不断向郑州、西安等这些中心城市聚集。 、武汉、合肥、重庆等中西部实力强的省会城市正在迅速崛起。
优发国际以郑州为例，“十三五”期间，河南将加快形成以郑州为中心的米型高铁网。在专家看来，郑州是米字型高铁网络的中心枢纽，未来对周边城市具有很大的辐射力。作为户籍人口最多的河南省省会，郑州的后发优势十分明显。