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旧的铁路铁优发国际路标准轨距是从两匹马的臀部宽度推导出来的吗?

时间:2022-09-16 浏览:

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现代铁路上两条铁轨之间的标准距离是四英尺八英寸半(相当于 1435 毫米)。为什么使用这个标准?原来,早期的铁路是由建造电车的人设计的,而电车使用的标准是四英尺八英寸半,而电车的这个标准是根据古罗马军队战车的轨道宽度制定的。遗传。为什么罗马人用这个作为他们战车的轨道宽度?原因很简单,就是两匹拉车的马臀宽。更有趣的是,美国航天飞机的油箱两侧还有两个火箭推进器。这些推进器建成后,将由卡车运输。路上有一些隧道,而这些隧道的宽度只比火车轨道宽一点,所以火箭推进器的宽度是由铁轨的宽度决定的。于是,从火箭推进到火车、有轨电车和马车,都有一个有趣的结果:当今世界上最先进的交通系统的设计是由两千多年前两匹马屁股的宽度决定的。

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优发国际从确定铁轨标准宽度的发展过程可以看出,一个事物最初的选择往往决定了它未来的发展方向,而惯性的力量会使这种选择不断自我强化中国铁路轨距中国铁路轨距,难以改变。

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轨距是在轨头顶面以下 16 mm 范围内,两根钢轨有效侧之间的最小距离。我国铁路主要采用1435毫米的标准轨距,成都铁路局部分铁轨采用1000毫米的窄轨距。

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早期,世界各国的铁路轨距五花八门、五花八门,有610毫米、762毫米、891毫米、1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米、1524毫米、1880毫米、2141毫米。 ..世界上也有三十种不同的仪表。

优发国际在亚洲,虽然中国的铁路里程最大,但其21个铁路连接点无法与周边国家共享。虽然有一条欧亚大陆桥铁路可以穿越哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等国,可以到达欧洲或非洲,但每次中国货物在新疆阿拉山口出境,海关都会囤积等待好几个天,把集装箱最后一个集装箱重新吊到另一个国家的火车底盘上,才能继续向西运往土库曼斯坦或阿塞拜疆。之后,集装箱化的货物必须换成不同轨距的土耳其列车,才能沿欧亚铁路图西新干线到达西班牙和欧洲其他国家。

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优发国际各国铁路轨距标准不同,造成了交通线路的阻塞。在东北亚陆路相连的中国、俄罗斯、蒙古、朝鲜、韩国五国中,中国、朝鲜、韩国为标准轨,俄罗斯、蒙古为宽轨。如此一来,即使铁路线能连通,也无法实现运输线的畅通。虽然这个问题也可以通过上面提到的集装箱方式解决,但是增加了运输成本。

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有人说越南的铁路“纤细”。原来,越南铁轨的宽度并不是国际标准的1435毫米,而是1200毫米,比国际标准还窄。原因是有一种流行的说法是为了战争的需要,因为那时外国火车无法进入越南中国铁路轨距,外国侵略者无法掠夺他们的财富。

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欧洲和中国之间的绝大多数货物交易都是通过海运进行的,需要55天的运输时间。另一条铁路 运输通道穿越俄罗斯西伯利亚需要15-20天。“泛欧铁路干线”直通后,从欧洲到中国仅需8天。

为了解决上述困惑,1937年国际铁路协会规定1435毫米的轨距为国际标准,1520毫米以上的轨距为宽轨距,1067毫米以下的轨距为窄轨距。

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为什么要用1435毫米这个数字作为世界铁路的标准轨距?原因之一是为了纪念斯蒂芬森,这位世界“铁路之父”。1825年,斯蒂芬森设计制造了最原始的蒸汽机车“Sport”,这是世界上第一列正式开通的旅客列车。这条铁路的轨距为 4.85 英尺中国铁路轨距,公制为 1435 毫米。1846年中国铁路轨距,英国议会将此轨距确立为标准轨距,未经特别批准,禁止在新建铁路线上使用其他轨距。当时的英国是资本主义大国,所以这个标准也适用于他们的殖民地。例如,主持中国第一条铁路唐徐铁路建设的工程师是英国人,他主张使用1435毫米宽的轨距。

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