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优发国际:一图看懂2025年中国铁路规划构筑八纵八横主通道前景

时间:2022-09-16 浏览:

优发国际未来高铁要建多久?它会跑多快?高铁将在哪里连接?高铁的钱从哪里来?

7月20日,国家发改委公布了《中长期铁路网规划》,就上述问题作出解答:

到2020年,高铁通车里程达到3万公里;

优发国际沿线城镇人口密集,经济比较发达,高铁穿越特大城市,时速可达350公里;

打造“八纵八横”主通道;资金来源多元化,鼓励社会资本投资铁路建设。

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优发国际7月20日,国家发展改革委向全国印发了《中长期铁路网规划》(以下简称《规划》),并召开新闻发布会介绍情况。

《规划》总体目标是,到2020年,铁路网规模达到15万公里,覆盖80%以上的城市。铁路3.8万公里,更好地发挥保障经济社会发展的作用。

到2015年底,中国铁路运营里程达到12.10000公里,其中高速铁路1.90000公里,提前完成原计划目标。

优发国际2004年国务院批复《规划》后中国铁路2040年规划图中国铁路2040年规划图,2008年国家发改委组织修订调整。2014年底,规划修订再次启动。现在,修订后的《方案》全文已经发布。规划期为2016-2025年。远景到2030年。预计到2030年,基本实现内外联通,区域间多通道畅通,省会城市高铁联通,市县快速通达基本都会覆盖。

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国家发改委基础产业司司长费志荣向媒体介绍,修订后的《规划》与原版有4点不同:

优发国际(1)首先,规划方案层次更加明确。国家发改委在铁路规划中首次明确提出“高速铁路网”,同时时间规划“普速铁路网”。中国铁路布局的整体网络。

规划主要分为高速铁路网、普速铁路网和综合交通枢纽三部分。

高铁网在原规划“四纵四横”主体框架的基础上,增设高速铁路,形成“八纵八横”主通道框架。建设标准方面,高铁主通道规划中新建项目的原则是采用时速250公里及以上的标准(在地形复杂困难的地区,可适当降低和气候条件)。标准速度为每小时350公里。区域铁路接驳线原则采用时速250公里及以下的标准。城际铁路原则上采用时速200公里及以下的标准。

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普速铁路网将着力扩大中西部地区路网覆盖,促进边疆发展,面向“一带一路”国际走廊。上述路网规划实现后,远期铁路网规模有望达到20万公里,其中高速铁路4.5万公里,全国铁路网将全面连接人口较多的城市20万以上,高铁网络将基本连接省会城市和其他50万以上人口的大中城市,相邻大中城市之间实现1-4小时交通圈,< @0.城市群内5-2小时交通圈。

(2)加强综合交通的衔接。本《规划》强调多种交通方式的衔接和融合中国铁路2040年规划图,整合多种交通方式和交通枢纽,让旅客换乘更加便捷,减少中转时间,货运将实现无缝衔接中国铁路2040年规划图,更好发展多式联运。

(3)保障措施更有力。《方案》中提到的保障铁路发展的措施包括深化投融资体制改革、培育壮大高铁经济、加强过程监督和评估。

(4)铁路与经济社会发展的融合程度不断加深。《规划》明确提出发展高铁经济的理念,依托高铁渠道,促进经济社会发展沿线社会发展。

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费志荣说,具体建设项目的安排需要“十三五”规划的落实和落实。同时,国家发改委、铁路总公司也将研究年度铁路建设规划,推动落实。“十三五”时期的重点是加快高速铁路网建设,加强中西部地区铁路建设。

“近年来,国务院强调加快中西部地区铁路建设,重点推进进藏、出疆、接疆、接壤地区以及贫困地区和民族地区铁路建设。少数民族地区,发展提供有力支撑。费志荣说道。在《规划》中提到的“八纵八横”中,涉及中西部地区的骨干通道包括湖南通道、京昆通道、宝海通道、澜光通道、清银通道。

对于媒体关注的铁路发展资金来源问题,费志荣回应称,目前我国每年铁路投资保障超过8000亿元,主要来源包括中央预算内投资、铁路建设资金、铁路建设债券和专项建设基金。以及银行融资、地方政府投资等。

费志荣表示,未来国家要进一步支持铁路发展,提高中西部铁路在国家投资中的比重,支持铁路公司扩大发行铁路建设债券;铁路公司,如铁路公司,应该用好已经建成的铁路。发展资金,扩大资金规模,吸引社会投资;地方政府和地方企业参与铁路建设,准备部分铁路建设资金;同时,鼓励社会资本投资铁路建设。

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今年一季度财报显示,铁路公司负债4万亿元。加上铁路建设成本巨大,政府正在推动铁路投融资改革,鼓励社会资本参与。“铁路建设的资金来源也包括一部分社会投资。当然,社会资本的投入也不算多。” 费志荣说道。

去年7月,国家发改委要求全面开放铁路投资运营市场,将铁路所有权和经营权向社会资本开放。“一般来说,全国现有铁路都是对社会资本开放的,在土地综合开发方面,社会资本也享受同样的政策,从而扩大社会资本的参与,包括民营资本和外资对铁路的投资。施工。进来吧。” 费志荣说道。

费志荣认为,通过分析测算,完成中长期铁路网规划是“有保障的”中国铁路2040年规划图,但我国经济社会发展仍需加快铁路建设。此外,国家发改委在加快铁路建设的同时,也在推进行政审批改革。例如,从去年5月开始,国家发改委将规划中项目的审批从两道简化为一道。

一张图解读2025年铁路规划:

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