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今优发国际年全国铁路投产新线4000公里以上不止京沪高铁要上市

时间:2022-09-15 浏览:

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CFIC导读

◆国铁集团在新年的年度工作会议上透露了2020年全国铁路建设的目标——确保投产新线4000公里以上,其中高铁2000公里。

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国铁集团在新年的年度工作会议上透露了2020年全国铁路建设的目标——确保投产新线4000公里以上,其中高铁2000公里。

保底4000公里,铁路投资维持高位

优发国际自2014年开始,全国铁路连续6年,每年完成8000多亿元的固定资产投资,至于2020年,交通运输部此前表示,铁路投资仍将达到8000亿元。投入一致,但每一条铁路的建设周期不同,因此,最终每年投产的情况不同。

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数据来源:国铁集团历年年度工作会议(制图:解放日报·上观新闻)

今年的目标是投产新线4000公里以上,但实际投产情况或将大幅超过预期——铁路建设几乎每年都超额完成年度目标。2017年,“四纵四横”高铁网提前建成运营,按照目前的建设进度,更完善的“八纵八横”高铁网也将提前建成运营。

铁路建设2016至2025年的规划提出,到2020年,全国铁路网规模达到15万公里,其中高速铁路3万公里。截至2019年年底,全国铁路营业里程达到13.9万公里以上,其中高铁3.5万公里——在高铁建设方面,全国铁路已提前一年超额完成目标。

当然,超额完成目标并不意味着可以放慢步伐。业内人士指出,一方面,我国高铁网络发展不平衡,起步较晚的中西部地区仍需重点补短板;另一方面中国铁路总里程 2016年底,随着城镇化发展进入下半场中国铁路总里程 2016年底,“八纵八横”主干道建设完成后中国铁路总里程 2016年底,连接都市圈、城市群的城际铁路、市域铁路这些“毛细血管”的建设也要跟上;此外,铁路在建设时期能拉动基建投资,建成后又能给沿线地区的经济发展注入动力,对稳定经济增长有重要意义。

股份制改造加速,不止京沪高铁要上市

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过去,铁路建设主要通过举债获得资金,官方公布的数据显示,截至2019年上半年,国铁集团总资产约8.1万亿元,总负债约5.3万亿元。巨额负债严重制约了铁路企业的盈利能力,已经变得不可持续——2018年,国铁集团总收入超过1.1万亿元,但净利润只有20.45亿元。2019年,集团总收入超过1.2万亿元中国铁路总里程 2016年底,但上半年的净利润为负2.05亿元。

新年年度工作会议上,国铁集团指出,2020年要努力扩大直接融资,加快推动国铁企业股份制改造,确保京沪高铁、中铁特货、金鹰重工、铁科轨道公司等企业股改上市工作取得实质性成果,研究探索区域铁路公司、设计集团公司等重点企业股改上市工作。

京沪高铁是铁路系统当之无愧的“现金奶牛”,1月3日凌晨,京沪高铁披露首次公开发行股票发行公告,将发行价锁定在4.88元每股,预计总募资金额为306.74亿元。根据发行申购安排,1月6日将进行网上和网下申购。

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数据来源:京沪高铁招股书(制图:解放日报·上观新闻)

剩下的公司中,离上市目标最近的应该是铁科轨道公司,公司的主营业务是以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发、生产和销售。2019年11月25日,上交所受理了这家公司的科创板上市申请。

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数据来源:铁科轨道公司上市材料(制图:解放日报·上观新闻)

此外,中铁特货也于2019年9月开启上市辅导工作。中铁特货是国铁集团三大直属专业运输公司之一,主要从事商品汽车、大件货物、冷藏货物的铁路运输。财务数据显示,2018年,公司的净利润为5.76亿元。

近年来,国铁集团不断推进市场化改革,2019年6月18日中国铁路总公司完成了公司制改制,正式更名为中国国家铁路集团有限公司,并从上至下启动股份制改革。进入2020年,加速资产证券化似乎成了国铁集团推进市场化改革的重要方向。根据京沪高铁招股书披露的信息,国铁集团旗下有不少盈利的企业符合上市要求,特别是非运输企业,基本都实现了盈利。可以预见,未来铁路企业将加速拥抱资本市场。来源:上观新闻作者:王力

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铁路春运售票超3亿张!数据还透露了一个秘密

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中国国家铁路集团有限公司1月3日透露,自12月12日铁路春运售票开始以来,已累计售票3.09亿张。1月2日,铁路春运售票进入第22日中国铁路总里程 2016年底,铁路部门开始发售2020年1月31日(正月初七)车票,当日全国铁路共售出车票1633.1万张,其中铁路12306网售出1443.0万张、电话订票售出1.4万张,铁路12306网售票占总售票量的88.4%。全国铁路售票总量、互联网售票量均于1月2日创出历史新高。

根据2020年全国春运电视电话会议上公布的信息,今年铁路春运预计发送旅客4.31亿人次,同比增加3016万人次,增长8.0%。结合国铁集团公布的售票信息,春运车票开售前22天,就售出了春运所有车票的71.7%,春运期间,大部分人员流动都集中在1月10日至1月31日之间。

从国铁集团公布的售票数据中,还能读出不少信息。1月18日至1月24日,春节前一周去程高峰期,全国铁路平均每天发送旅客1312.5万人次。

1月30日至1月31日,返程人流最密集的两天,全国铁路每天平均发送旅客1579.1万人次。

而1月25至1月29日,即大年初一至初五,这五天全国铁路平均每天发送旅客1408.4万人次,高于去程高峰期时的平均每天发送的旅客,虽然比返程最高峰两天的人流少,但铁路部门的运输压力一点也不会小。

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数据来源:国铁集团公布的售票信息,以及全国春运电视电话会议上公布的2020年铁路春运预计发送旅客人次

春节放假期间,为何铁路客流还这么高?

旅游业内人士认为,大量人员选择在春节期间坐火车出行,说明越来越多的人开始选择旅游过年。这一现象的背后,是人们观念的转变,而更深层次的原因则是,人们的生活水平提升了,腰包鼓了,既有了诗和远方的念想,也有了实现这一念想的实力。

携程不久前发布的春节旅客预测报告指出,今年春节全国旅游人次将达4.5亿,同比增8.4%,“旅游过年”取代“春节回家”成新民俗。截至2019年12月31日的携程跟团游和自由行产品预订大数据显示,春节出游最高峰就出现在大年初一。

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数据来源:携程大数据长三角铁路部门通过梳理售票信息发现,大年初二起,长三角将出现以厦门沿海方向为主的旅游小高峰。

优发国际此外,2020年,国家发改委等部门首次鼓励“反向春运”,铁路部门扩大了票价优惠的范围和力度,民航方面同样优惠力度不小。这些举措也能推动更多人从家乡走出来,让节假日对旅游经济的带动作用发挥到极致。