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优发国际:通过湖南火车脱轨事件盘点中国近几年火车脱轨事故,伤亡惨

时间:2022-09-13 浏览:

优发国际优发国际:通过湖南火车脱轨事件盘点中国近几年火车脱轨事故,伤亡惨重

今天中午,京广线T179次列车在湖南郴州附近行驶时发生山体滑坡,导致列车起火翻车,但无人死亡。记者了解到,这趟列车是疫情以来山东首班恢复前往武汉客运的列车,途经武昌站。

T179列车是济南至广州的空调特快列车。该列车在济南客运段执勤,途经15个车站,总里程1998公里,运行时间23小时11分钟。列车沿京沪铁路、新盐铁路、京九铁路、横马铁路、京广铁路运行。兖州、济宁、菏泽、商丘南、阜阳、武昌、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关东、广州,全程1998公里。

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3月30日11时40分,受连日降雨影响,京广线马田墟至七峰渡站下段线路发生坍塌事故。当T179(济南至广州)列车行驶至此段时,列车司机发现后立即采取紧急制动措施。火车撞上山体滑坡,导致机后第一节发电机车厢起火,第二至第六节车厢脱线倾覆。铁路部门第一时间启动应急预案,救援工作已经展开。经现场检查确认,事​​故中没有人员死亡,受伤的铁路员工和乘客已被送往医院接受治疗。具体原因正在调查中。

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优发国际火车脱轨让公众再次紧张不安,再次担心火车的安全。事实上,公众的担忧并非没有道理。对新中国成立后国内列车脱轨事故综合分析发现,2009年1月至2009年6月半年内发生5起列车脱轨事故。

2014年4月13日凌晨3点17分,从黑河开往哈尔滨的K7034客车在绥北线开往海伦境内时出轨,造成15名乘客受伤。

2012年3月24日上午6时10分中国最惨烈的铁路事故,第10520班货运列车抵达宝田(宝鸡-天水)铁路沱市站。 .

2011 年 7 月 23 日 20:34

胶济铁路

D301 追尾 D3115 40 死 200 伤。列控设备有缺陷导致车辆被雷击后断电停车

D3115、D301次列车开往温州方向双榆段霞澳路时,发生追尾脱轨事故,造成200多人伤亡(40人死亡)。根据国家相关法律法规,经与事故遇难者家属具体协商后,对遇难者的赔偿和救助标准为91.5万元。

4、2010年11月15日凌晨3点左右,从北京开往湛江的K157客车离开柳州站几分钟后,其中一节车厢脱轨倾斜。铁路方面表示,事故没有人员伤亡,交通不受影响。

5、2010年5月23日凌晨2点10分,线路因连日降雨山体滑坡被掩埋,上海南至桂林的旅客列车K859(17节编组)跑到江西省 沪昆铁路余江至东乡(K699+700米),发生下线事故。 19人遇难,71人受伤。

6、2009年7月29日凌晨4时22分中国最惨烈的铁路事故,1473号旅客列车开往广西古寨至寨陇的胶六线。 4名乘客遇难中国最惨烈的铁路事故,50多名乘客受伤。事故原因可能是连续数日强降雨导致山体崩塌埋线。

7、2009年6月29日凌晨2点40分左右,长沙开往深圳的K9017次列车和铜仁开往深圳西的K9063次列车在湘粤交界的湖南郴州火车站侧身相撞。事故造成3人死亡,60多人受伤。事故的直接原因是操作人员在安装制动软管时违反操作规程,将防尘塞底盖留在角塞门内,堵塞了制动总风道,导致列车突然失去制动力,造成事故。

8、2009年4月7日早上7时36分,1164路旅客列车从陕西韩城开往北京西站,开往河北涞水县靖远线(京元平)三坡时到庄村,最后11-16节机车车厢出轨。出轨瞬间,列车刹车成功,车辆未倾覆,未造成人员伤亡。

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9、2009年3月23日凌晨6时30分左右,吉林至图们的35533次货运列车到达距昌图线247公里403米的蛟河市境内。 ,发生脱轨事故,火车中间的12节车厢在铁路北侧被甩出翻车。事故导致长线中断了10多个小时。幸运的是,没有人受伤。

10、2009年1月20日凌晨3点左右,一列从成都开往东莞东站的列车在江西赣州出轨,导致多趟列车晚点到站。

2008 年 4 月 28 日凌晨 4:41

胶济铁路

T195撞5034次,70死416伤,T195严重超速

北京至青岛的T195次列车在胶济铁路周村至王村之间下线,与烟台至徐州的上行5034次列车相撞。事故造成70人死亡416人受伤。

2008 年 1 月 23 日晚上 8:48

D59击中建筑工人,18死9伤,建筑工人提前进入工地被超速机动车撞伤

北京至青岛四方动车组D59次列车在胶济线安丘至昌邑之间行驶时,发生重大越野交通事故,造成18人死亡、9人受伤。这是中国第一起重大火车事故。

2007 年 2 月 28 日 2:05

南疆线铁路

火车脱轨3死34伤,火车突然大风出轨

乌鲁木齐至南疆阿克苏的5807次列车,在南疆铁路珠泉站至红山渠站之间行驶42公里+300米时,突如其来的大风造成列车后方9至19辆车此次脱轨事故造成3名乘客死亡、2名乘客重伤、32名乘客轻伤。南疆铁路被迫停运。

2006年4月11日9:32

京九铁路

T159打1017次,2死18伤,信号失效,司机误判

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青岛至广州东的T159次列车,由南昌铁路局南昌机车段DF11319号机车开往广铁管理的京九下行线临寨站至东水站之间的线路团体。万一出现信号故障,司机个人认为保护区内没有火车,于是盲目驾驶,撞上了时速48公里的武昌到汕头的1017次列车,导致1017列车最后4节车厢脱轨。当时,T159的第二个司机正在睡觉,没有执行故障必须两个司机值班的规定。事故造成2名铁路工人当场死亡,18名乘客受伤,构成重大事故。

1999 年 7 月 9 日

京广线

461列火车脱轨,9死40伤,火车脱轨

武昌至湛江461班旅客列车在衡阳北站和衡阳站之间脱轨,造成9名乘客死亡、15人重伤、25人轻伤。客车报废5辆,破损4辆,破损2辆,破损1辆。京广线干线32小时08分钟交通中断。

1997 年 4 月 29 日

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京广线

324 次碰撞,818 人,126 人死亡,230 人受伤

昆明至郑州的第324班旅客列车在京广线开往荣家湾途中与长沙至茶陵的第818班旅客列车相撞,造成126名乘务员和乘客死亡,45人重伤, 185人轻伤,是杨庄事故以来最大的乘客伤亡事故。

1994 年 1 月 15 日

襄樊铁路

250撞3173列车7死12伤 与襄樊开往北京的250旅客列车相撞,在洛宝线往玉官营站时与3173货运迎面相撞列车停站,造成7人死亡,12人受伤。一台内燃机车报废,一台蒸汽机车损坏。 1辆公共汽车报废,1辆坏了。报废1辆、折断2辆、折断2辆、折断1辆,主线中断3小时9分钟。

1993 年 7 月 10 日

京广线

163起追尾事故,2011年卡车中国最惨烈的铁路事故,40死48伤,车辆追尾事故

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京广线新乡南昌至七里营北京至成都163号旅客列车与前方2011年货运列车发生追尾事故,造成32名乘务员死亡,7人死亡重伤4人轻伤。伤害。 8名乘客遇难,2人重伤,35人轻伤。京广线干线交通中断11小时15分钟。本次事故是郑州铁路局客运人员伤亡最严重的事故。

1991 年 8 月 18 日

京广线

火车停下乘客下车被撞,数十人伤亡,列车人员误判停车

武昌到广州247次。开往京广线大瑶山隧道时,列车人员误判发生火灾,停在大瑶山隧道。乘客下车跳下火车,正对着队伍。超车,造成数十名乘客伤亡。

1992 年 3 月 21 日

浙赣线

与 1310 辆卡车发生 211 次碰撞,造成 15 人死亡和 25 人受伤

第211班旅客列车在浙赣线五里屯站冒进出站,与1310辆进站货车相撞,造成15人死亡、25人受伤。机车2台报废,客车9辆报废,中断行驶35小时。

1989 年 6 月 26 日

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沪杭铁路

364火车爆炸,24死39伤,火车爆炸

杭州至上海至松江、协兴的364次列车发生爆炸,造成乘客24人死亡,重伤11人,轻伤28人,主线中断4小时7分钟。

1988 年 3 月 24 日

沪杭线

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311次相撞208人28死99伤,列车冲进信号灯

南京至杭州的311路旅客列车正在沪杭外环线匡翔站开行。因列车鲁莽信号,与即将进站的长沙至上海208路旅客列车迎头相撞。工人死亡28人,重伤20人,轻伤79人。其中,日本乘客死亡27人,重伤9人,轻伤28人。交通中断 23 小时。本次事故是外籍旅客伤亡最多的特大事故。除一名老师外,日本乘客均为16岁以下的中学生。

1988 年 1 月 24 日

桂坤线

80次颠覆特快列车,88人死亡,202人,火车颠覆

今天下午,昆明至上海的第80班特快列车在贵昆线和邓家村之间运行,因列车被颠覆,造成乘客和铁路工人死亡88人,重伤62人,轻伤140人。原铁道部部长丁关根辞职。

1988 年 1 月 7 日

京广线

272火车起火,34人死亡,30人受伤,乘客携带油漆和火灾

272列广州至西安旅客列车在京广线马田圩站运行时,因旅客携带油漆引发火灾,造成34人死亡30人受伤,2辆客车被烧毁。坏了。

1988 年 1 月 17 日

拉宾线

与1615辆卡车发生438次碰撞,19人死亡,76人重伤,刹车失灵和鲁莽信号

开往吉林的三棵树第438班旅客列车,在开往拉滨线北银河站时与进站的第1615班货运列车迎面相撞,造成乘客和道路工人19人死亡,重伤25人,轻伤51人。

1987 年 4 月 22 日

滨北线

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98火车爆炸,12死44伤,犯罪乘客实施爆炸

98次双崖山开往齐齐哈尔的特快列车在滨北线开往松花江大桥时,14号车厢内发生一名犯罪乘客爆炸,造成乘客12人死亡、44人受伤,并报废一辆乘用车。

1981 年 7 月 9 日

成都-昆明线

火车撞桥130死146伤,桥断火车撞河

1981年夏天中国最惨烈的铁路事故,四川暴雨。成昆铁路大渡河上的两孔桥连同桥墩一起被破坏。深夜,一列火车驶近隧道口20米,距断桥70米,司机突然发现危险,拉下钥匙死门和汽笛,随后随车滑入断桥下面的泥石流要死。第二辆机车、行李邮车、11号硬座车厢也相继落入河中。后面的10号车和9号车掉在桥下的护堤上,8号车在隧道内脱轨,7号到1号车安全停下。事故造成130人死亡,这是中国铁路史上前所未有的悲惨事故。

1980 年 1 月 22 日

京广线

403列火车起火,22死4伤,乘客带起跑纸起火

长沙至广州403次列车抵达京广线株洲站时,因乘客携带发证文件烧毁,造成22名乘客死亡、4人受伤、1大1小客车。

1978 年 12 月 16 日

陇海线

368次碰撞87人,106人死亡,218人受伤,乘客携带油漆和火灾

陇海线杨庄站南京-西宁相撞87次、西安-徐州相撞368次,造成106人死亡、47人重伤、171人轻伤,3辆客车报废中断耗时9车程30分钟,被称为震惊中外的“杨庄事故”。当天凌晨3点12分,方圆十余里都可以听到火车相撞时的巨响。沿线的许多家庭都在睡梦中惊醒,误以为是地震,纷纷逃出大门,惊恐万状。确定火车相撞了。

1971 年 12 月 7 日

京广线

451和837卡车追尾事故,14死22伤,追尾事故

451列市郊旅客列车和837列货运列车在京广线六里河站相撞。 14名铁路工人和乘客遇难,22人受伤,交通中断1小时40分钟。

优发国际从以上事故可以看出,火车脱轨一般发生在夜间和凌晨。在已披露的事故原因中,人为失误和自然灾害与事故有关。资料图片来源于网络,如有侵权请联系删除!